在新四化的浪潮下，汽车发展至今在硬件方面已经逐渐趋于完善，软件逐渐成为了定义汽车优劣的重要指标之一。尤其是在近些年，诸多汽车新技术开发都离不开软件的支持与创新。
1月27日，高通进行了主题为“重新定义汽车”的线上发布会。在活动中，高通向我们展现了第4代骁龙汽车数字座舱平台、Snapdragon Ride自动驾驶平台以及两款5nm汽车芯片，其中“座舱芯片”或将搭载于通用汽车的下一代车型上。
骁龙汽车数字座舱平台
如今，汽车的座舱越来越智能化，囊括了语音识别、车联网、驾驶辅助系统等功能的智能座舱，几乎成为了主打智能产品的标配。
在本次活动中，高通推出了其下一代数字座舱解决方案，也就是第4代骁龙汽车数字座舱平台。该平台包含三个层级，分别是入门的性能级、中层的旗舰级和面向超级计算平台的至尊级，平台最大的亮点是采用了5纳米制程工艺，会为汽车厂商带来性能更强的系统级芯片，兼顾低功率和高效散热，同时满足用户的多元化需求。
全新平台集成了第六代高通Kryo CPU、高通Hexagon处理器、多核高通AI引擎等，具有高性能计算、丰富的图形图像多媒体支持、直观的AI体验、车联网和蜂窝车联网(C-V2X)支持等功能。
据悉，全新的数字座舱平台具有非常强大的可扩展性，通过高性能计算、计算机视觉、AI和多传感器处理技术，能够支持多个ECU和域的融合，包括仪表盘、增强现实抬头显示、信息影音、后座显示屏、电子后视镜和车内检测服务，可以根据驾驶员的偏好和用车习惯不断适应、不断进化，为用户带来更加先进、可靠的座舱体验。
值得一提的是，全新平台的三个层级，均采用相同的软件架构和框架，这样的设计能够降低开发的复杂性、缩短商用时间，帮助汽车制造商旗下的不同汽车产品提供一致的用户体验，并降低维护成本。
在今年，全球将会有诸多量产车型搭载第3代骁龙汽车数字座舱平台。而全新的第4代平台计划在2022年开始量产。
Snapdragon Ride驾驶辅助平台
在本次活动中，高通还宣布将进一步丰富可扩展的Snapdragon Ride平台组合，同样采用5纳米制程的芯片。在全新系统级芯片的加持下，该平台同样分为第三个层级，同样具有极高的灵活性，能够支持L2级智能驾驶辅助，并能通过提升系统性能来支持L4级智能驾驶辅助系统。
Snapdragon Ride提供开放的可编程架构，支持汽车制造商及供应商根据其对于摄像头、传感器、自动泊车等方面的不同需求，对该平台进行定制。
目前，将使用Snapdragon Ride平台的供应商有维宁尔、法雷奥和Seeing Machines。Snapdragon Ride平台将为维宁尔提供L2级智能驾驶辅助的解决方案、为法雷奥提供最高达L4级的自动泊车功能、为Seeing Machines提供更高的智能驾驶系统以及车内检测系统。
据了解，Snapdragon Ride平台面向L2+和L4级的SoC和AI加速芯片已经出样，有望于2022年搭载于量产车型上。此前，高通与长城以达成合作，基于“咖啡智能”平台打造的“摩卡”，就将搭载车规级高通8155芯片。
近期，芯片短缺风波，已演变成全球车企的危机，卡住了不少汽车厂商的脖子，特斯拉也着手与三星一起研发用于车辆自动驾驶的5nm芯片。这也使得人们意识到了芯片的重要性。在此时期，高通发布了基于两款5nm芯片而来的智慧座舱和智能驾驶辅助平台，将会进一步提升车辆的算力和性能，加速汽车产品在智能化、网联化方面的进程。
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