由于日前疫情的肆虐，各地工厂都陷入用工荒之中，但就在此时国内因对疫情优秀的管制手段而率先恢复工厂运营，新能源汽车销量也因此跃居世界第一。
但就在国内车企以为新能源领先全球的时候，欧洲车市后来居上。一举超越中国，接过了2020年新能源汽车销冠的头牌。欧洲全年一共登记了136.71万辆系能源汽车，同比增长达到了142%。占整个欧洲车市份额的11%，其中BEV占比6.2%，PHEV占比4.8%。而根据乘联会显示，国内新能源市场累计销量仅有124.7万辆，相较去年增长缓慢仅有14.6%。
去年欧洲市场新能源车型增量迅猛，年尾的表现更是惊艳异常，电动汽车单月月销16.89万辆，同比增长223%，占当月汽车销量的14%。插电混动车型销量11.22万辆，同比增长347%，占当月汽车销量的9%。
而两款新能源车的表现非常抢眼，一是新晋“贵族”特斯拉，二是大众电气化时代的首款电动车ID.3。两款车的12月销量甚至突破了2万大关。
由于欧洲紧密联系，所以在新能源基建方面相较国内较为容易普及。而由于电动车的特性，对于短途出行而言，更适合欧洲的用车状况。再者就是大众对于新能源的认知和理解能力，毕竟收入能力决定了选择能力。对于欧洲而言，新能源的利好政策和新能源的认知普及要好于国内。尽管我们依旧在努力的改变大家的出行习惯。但是现有的电动车，仍不能满足多数人的用车需要。所以综合原因，导致了新能源车型被欧洲市场赶超。
但是大家不用气馁，三十年河东三十年河西，按照国家现在的发展速度，这个销量第一我们是迟早要拿回来的，中国制造早晚有一天会成为世界第一的。
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