导读：国内今年的车市情况因为受到疫情和芯片短缺的影响所以现在也是有了不少冲击，，这也使得不少品牌在优惠上面慢慢的减少，甚至在二手车上面还出现了比往年都贵的一个情况，单单燃料型的就比去年来说就贵了有一万，以下是具体的内容。
因为海外疫情和芯片短缺的影响，国内今年车市也受到不小的冲击，此前不少巨额优惠的车型，今年也开始悄悄收缩优惠空间，不少买新车的朋友，都感觉车价比往年贵了，甚至连二手车也出现了涨价的情况。
近日，据“央视”报道，今年以来，汽车市场出现了较大幅度的涨价，业内人士向记者介绍，今年的传统燃料车车市销售均价达到15.6万元以上，较去年同期提升1万元左右。
此外，还有车主爆料，在购买豪华品牌车型时，还遇到了加价情况。以奥迪4S店为例，想订购奥迪RS(性能)车型，基本上都得加价5-10万元不等。
常卖的奥迪S4加价5万是定死的，RS4、RS5加价8到10万元也已成行业潜规则，而RS6、7、8则加价30万元，因为这些车的资源较少，全年配额也不多。
记者了解到，加价卖车是行业内普遍存在的现象，销售人员普遍声称，汽车的销售价格是由市场的供需关系决定的，是行业惯例。
不过，根据商务部印发的《汽车销售管理办法》规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准。
不得在标价之外加价销售或收取额外费用，诸如上牌、出库、装饰、保险等费用，也均不能强制要求消费者支付。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树表示：很多企业选择的方式，都是生产更多的高价和高配的车型，这样确保同样一辆车、同样的芯片，能够获得更大的利润跟相对的销售额。
目前经销商加价销售的现象是比较多的，这是一个严重违法的行为。
法律人士建议，消费者在选购车辆的时候，可以要求销售者明示价格，重视销售合同中的价格条款、交付周期以及车辆的产品型号和配置等。
我们从上面的资料可以看出，今年的一个车价上涨确实让不少消费者很难接受，因为在疫情的一个原因，不少消费者的工资也是大幅度下架。
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