据报道，近日，郑州的出租车司机刘师傅向媒体爆料，他所驾驶的荣威Ei5电动车，厂家近期通知车辆需进行电池升级保护。
本来升级之后应该是越来越强，越来越好用，不然的话大家为什么要升级呢?坑定是为了更加方便啊，没有想到电池进行了升级之后反而没有之前好用了，在车辆进行快充的时候连没有升级之前的电量都已经是达不到了，任谁碰上这样的事情都会很郁闷吧。
刘师傅介绍：之前没升级时候，早上6、7点出来干活，可以一直干到晚上5、6点，高峰期之后下班回家充电;而如今，电池快充只能达到92%，跑230公里左右，影响拉客的行驶里程。
刘师傅称，在今年1月份，他在南三环上汽明威4S店购买了一台荣威Ei5电动车，在郑州进行客运营运，刚购车时，车辆快充只需要1小时左右即可充满。
但最近，4S店通知他电池包要进行升级，他在升级之后，发现快充时间变长，电量也无法完全充满。
“92%到100%中间相差4、5度电，作为一个出租车这些电可以多跑50到60公里，我现在的诉求就是能把电量充到98%，现在差了这么多，一天的营运时间就缩短了，充电频次增加了。”
其实这次升级一开始不是刘师傅愿意的，因为升级电池会比较的麻烦，这样自己用车也会多少有点不太方便，但是4S店那边的态度也比较的强硬，甚至还有一点强制的意思在里面，说如果不参与升级的话，那么之后车辆出现部分问题时就无法参与后续的厂家质保。这让刘师傅不得不把电池上交升级。
而他们在买车时，厂商承诺质保8年60万公里，但现在进行电池升级保护，刘师傅个人认为，是厂商通过人为减少电池的损耗，延长其使用寿命，快充电量限制在92%，不让车辆充满电。
对此，4S店客服表示：“上汽厂家要求的车辆需要进行升级，因为电池包，特别是400公里续航快充时电池包内部温度不稳定容易引发自燃，升级后电池达到一定程度会自动断电，快充是充不满的。如果没有进行这次升级，之后车辆发生自燃，厂家是不质保的。”
上汽荣威400客服则表示，将会把情况记录下来，后续给出回复。
奇瑞星途追风PHEV首发星核动力ET-i全擎超混技术 百公里油耗1L
比亚迪与中国一汽成立一汽弗迪新能源公司 预计产能超百万辆电动车
美国运输统计局混动车起火率最高 第二第三为燃油车和电动车
