虽然昂希诺在国内市场预冷，销量表现欠佳。但其原生兄弟KONA在海外市场，可是混的风生水起。跨界的风格时髦的外观，都是其备受欢迎的优点。当然这些优势在合适的市场才能发挥光热，转投国内就显得有些花里胡哨。甚至其引以为傲的个性，也是用价格堆砌华而不实的鸡肋。不过随着福特PUMA，雅力士Cross这样的跨界车型出现，细分市场逐渐扩张，小车精品化即将成为主流。
对于现代的“前卫”设计，可谓毁誉参半，现代把这种理念称之为“Sensuous Sportiness”，也确定了其运动与体验的主体思路。所以在全新的家族设计中，现代融入了更多的平直萧条，使车身看上去棱角分明锐利异常。不过相比套娃式的家族设计，现代在自家产品线上的区隔就显得异常分明。尤其是SUV和轿车的设计理念，大相径庭。
在KONA收获成功后，现代又将探索另一款带有更浓烈跨界属性的车型，类似于起亚秀尔的定位，但定位低于KONA。在现代Bayon上，能看到最新的SUV家族脸谱，分体式大灯令其辨识度大增。车尾的分层折角造型，酷似三菱Eclipse Cross(奕歌)，据悉，现代Bayon将以i20为基础打造，尺寸或将小于4米。
预计在动力方面，将配备三缸1.0升涡轮增压和四缸1.2升自然吸气，两款汽油发动机。并与之匹配五速手动和五速自动手动变速箱。据外媒猜测，未来或将提供N系列性能版车型。
(图片来自外网)
这种小巧尤物，非常适合城市代步穿行，作为主攻成熟市场的入门车型，现代Bayon提供了一个新的选择。新车计划在2021年上半年于欧洲市场率先发售，希望能在国内市场一睹芳颜。
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