导读：诺贝尔奖获得者、“锂离子电池之父”吉野彰分享新设想。随着车联网系统的发展，电动汽车可能更适合储存电源，利用电动汽车的双向充电能帮助国土面积有限的国家增加可再生能源存储。前年全球乘用车和商用电动汽车数量超过1000万辆，到2040年至少5.5亿辆，即便一小部分配备双向充电，向电网输出电力，V2G技术就能得到发展。日本因场地有限，能源转型缓慢，积极探索双向充电技术。全球一半以上的试验车型是聆风，提供双向充电的主要车型之一。吉野彰表示，日本的电动汽车数量达500万辆时，可利用的电力存储容量大。
近日，诺贝尔奖获得者、“锂离子电池之父”吉野彰(Akira Yoshino)在接受媒体采访时，分享了自己的新设想。
吉野彰表示，随着车联网(V2G)系统的进一步发展，电动汽车可能比昂贵的专用电池设施更适合储存电源，因此利用电动汽车的双向充电能帮助日本等国土面积有限的国家增加可再生能源存储。
“推广可再生能源必然需要一个电力存储系统，但为此目的开发一个新的系统并不划算。”吉野彰说，“我们可以利用电动汽车停驶的时候，将其用作储能设备。”
数据显示，去年全球乘用车和商用电动汽车数量超过1000万辆，到2040年至少达到5.5亿辆，即便只有一小部分配备双向充电，能够向电网输出电力，就能为V2G技术创造巨大机遇。
日本因太阳能发电、陆上风力发电场和电池储存场地有限，致使其能源转型缓慢，所以日本在积极探索双向充电技术。目前全球一半以上的试验车型是日产汽车公司的聆风(Leaf)，这是目前为数不多的提供双向充电的主要车型之一。
吉野彰表示，当日本的电动汽车数量达到500万辆时，可利用的电力存储容量相当大。
根据去年今年6月份行业展望数据显示，日本的电动汽车普及率落后于其他国家，在2025年之前年销量难以超过20万辆。
吉野彰的设想对于日本发展电力储存来说是个非常有益的想法，但日本的电动普及率太低，所以吉野彰设想的美好未来也需要花费很久的时间才能实现。
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