导读：特斯拉大型铸造机策略赢得其他车企接受，目前有6家汽车制造商与特斯拉合作，通过大型压铸机制造一体零部件替代零部件拼装结构，一体压铸技术一个巨型结构件替代了70个零部件打造Model Y车型后车身，生产巨型结构件仅需几分钟，这种铸造方式不仅大幅度降低铸造时间与组装难度，还在成本及量产上大大提高了很多。
日前，据媒体报道，特斯拉使用大型铸造机(Giga Press)的策略，正在被其他车企所接受。
一家特斯拉的供应商表示，现在有6家汽车制造商跟风特斯拉的大型铸件战略，正在与他们合作。
特斯拉开创的大型铸件战略，是通过巨型压铸机制造超大的一体零部件，来替代N个零部件拼装的车身结构，主要难点是用于压铸的新型材料和巨型压铸机。
根据特斯拉的资料显示，此前生产Model Y车型的后车身时，需要用到70个零部件去打造一个结构，而有了一体压铸技术以后，一个巨型结构件就能够将其替代，而该巨型结构件的生产仅需几分钟时间，相比此前先要生产70个零散的零部件再进行整合要快得多。
这种铸造方式不但可以大幅减少零部件数量、线束长度、整体重量、组装难度，还能在成本控制和生产效率上有质的飞跃。不过也有人对此提出疑问，认为铸造车身的维修费用较高。
从目前趋势来看，这种一体式生产在中国获较多车企接受并合作，其中最大的要数力劲集团了，力劲集团工程师受访称：明年有望为这六大公司提供一体式生产技术。
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