导读：美国国家发明家科学院院士王朝阳宣布，搭载全气候电池电动车即将亮相。新车已在进行三年的试验。在内部植入一片10微米厚度的镍箔。利用电池能量，加上开关，调控电池的活性。只需30秒时间，就能自加加热，正常工作。电池自加热技术具有更多的优点，重量增加较少，成本增加在进行大批量生产后会更低。
严寒天气下，诸多北方地区的电动车电池性能大幅衰减，成为新能源消费者最大的痛点。
日前，据媒体报道，美国国家发明家科学院院士王朝阳在腾讯WE大会上宣布，搭载全气候电池的电动车将在北京冬奥会上亮相。新车已在严寒地区连续三年进行的实地车队试验，已经充分验证了这种新型电池的性能和寿命。
他们在电池内部植入一片10微米厚度的镍箔作为发热体。利用电池自带的能量，再加上一个开关，就可以随意调控电池的活性。
哪怕在零下30摄氏度的环境里冻透的电池，只需30秒时间，就能自加热到零度以上正常工作。
与传统外部加热方式相比，电池自加热技术具有升温快速、耗能低、加热均匀的优点，能够解决电池在极寒环境下的使用“瓶颈”问题。
值得一提的是，与普通电池包相比，全气候电池的重量增加不会超过1%，电池成本增加不超过5%，量产后成本增加可降至2%。
全气候电池克服电池低温问题，彻底解决了电动汽车在冬季续驶里程急剧下降、无法启动、衰减、有安全隐患等诸多难题，对电动汽车的发展具有里程碑的意义。
这一技术已被2022年北京冬奥运会采用，成为驱动奥运电动汽车的核心技术之一。
改变了一个对于电动车电池来说的一大痛点，在宣布前，就已经实验了三年，经过不停的改造和进步。希望国企之后能够用上这些技术，给车主带来更好的驾驶体验。这也是一项的十分有意义的技术革新了。
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