随着时代的发展，各行各业的销售都开始逐渐从线下转到了线上，2020年时直播带货的元年，在这个时代，流量就是一切。
有人的地方就有流量，2020的车市自然也是不乏爆款。值此年终收官之际，新车的销量成绩也已基本定型，我们不妨就来看看这一年的汽车市场中究竟产生了哪些爆款，而隐藏在爆款背后的又是怎样一番逻辑。
抛开声量的伪装，唯有销量可以定义爆款
既然想要找到爆款背后的逻辑，我们首先需要定义怎样的车型才是真正的爆款。显然，依赖于事件营销的话题性车型并非爆款，真正获得消费者认可的才是爆款。而依照这样的逻辑，我们不妨以2020年1-10月新车销量作为依据，并按找市场分类进行排序，进而定义2020的车市爆款。
不过，考虑到部分车型为年内上市，所以我们也对每款车型按照累计销量与实际上市月份进行了核算，最终以平均月销量作为唯一指标进行排序。同时，由于部分细分市场车型的“战斗力”较弱，我们还将入选车型的总排名限定在了前40位。于是，我们得到了下面的这组表格。
从销量来看，在过去的一年中销量最高的爆款绝对要属合资轿车，排在其中前三位的轩逸、朗逸、卡罗拉当然也是确定无疑的爆款。要知道，这些车型单车月均三四万的销量对于一些市场表现平平的车型而言可谓是全年加起来都达不到的数据。
当然，合资SUV的总体表现也不差，虽然其头部车型没有冲上两万的月均销量，但作为诸多家庭购车时的首选，稳定的市场表现还是使得CR-V、RAV4荣放、奇骏成为了爆款之一。
与合资轿车的悠哉游哉不同，在自主轿车方面，我们只找到了吉利帝豪与长安逸动两个爆款车型。不过，这样的市场状况也为自主品牌的颇具提供了一定的思路。
当然，自主品牌也有着自身所擅长的领域，在自主品牌SUV车型中，我们可以看到哈弗H6、吉利博越与长安CS75 PLUS三个爆款。而在其中，哈弗H6更是以26661辆的月均销量拿到了总榜成绩的第四位。
如果说阴晴不定的车市中有着一股确定性的趋势，那么豪华品牌的强势无疑就是其中之一。凭借着强大的品牌力，尽管售价不菲，但BBA的主力车型依然取得了亮眼的销售成绩，奥迪A6L、宝马5系与奔驰C级正是这一领域的爆款车型。
在豪华品牌轿车突进的同时，豪华品牌的SUV车型也销量排名上不断进取。奔驰GLC与奥迪Q5L将同级竞品甩在身后，成为了同级别为二的爆款。
在经历了多年的叫好不叫座之后，MPV市场继续维持了显著的差异化特性。其头部爆款五菱宏光月均销量接近两万辆，在总榜之中超越了诸多热门车型。而GL8虽然名列总榜第37位，但与其竞品艾力绅、奥德赛等车型相比，显然也足以称得上爆款。
除此之外，新能源市场的迅猛发展也是当下汽车行业的热点话题。从销量上看，代表着极致性价比的宏光MINI EV如同一匹黑马，蹿红只在一夜之间。而在特斯拉的强大号召力下，Model 3也受到了一二线城市中产家庭的热宠，销量足以让诸多燃油车汗颜。
穿透现象看本质，爆款基于硬功夫
显然，在当下竞争激烈的车市中，一款车型之所以能够成为爆款，绝非浪得虚名。那么，我们就不妨对上述整理出的爆款车型加以解析，找寻“爆款背后的逻辑”。
1.老骥伏枥
环顾爆款榜单，我们不难发现一些熟悉的身影。无论轩逸、朗逸、卡罗拉还是CR-V与，常年的“霸榜”已然让爆款成为了家常便饭，而支撑这一销量的则是其均衡的产品力与长期形成的口碑积淀。
例如日产轩逸，其十万元的售价，加之“大沙发”般的舒适度、流畅的动力、良好的燃油经济性以及低廉的养护成本，对于基数最大的普通家庭消费者向来都有着极强的吸引力。
再看东风本田的CR-V，尽管本田的“机油门”曾对其形象小有打击，但得益于多年热销所带来的保有量积淀，消费者依然选择了多给CR-V一次信任。9月份，CR-V的单月销量再次取得突破，超过3.2万销量成绩足以说明一切。
许久以前，这些车型凭借均衡的产品力与良好的可靠性在市场中站稳脚跟，直接击中了最广大普通消费者的决策关键，即“不求出彩，但求放心”。而凭借多年深耕积淀下的品牌力与车型影响力，如今的消费者在购车时首要想到的备选项也就很自然的落到了这些车型之上，形成了稳定的正向循环。
2.品牌影响力
常有人说中国消费者爱面子，常有人说中国市场不成熟，但抛开这样的价值判断，我们不得不承认的是，奔驰、宝马、奥迪对于消费者而言就是一块金字招牌，一块可以换来真金白银的金字招牌。
虽然以总榜排名来看，BBA旗下的车型销量并不算绝对意义上的强势，但考虑到其目标消费群体的基数比例，这样的销量已然算得上爆款。
以奔驰C级为例，在三十万元价位的豪华品牌轿车中，三叉星徽的就意味着无限的竞争力。尽管其在性能参数与机械素质都不算拔尖，但凭借奔驰品牌的背书，从初入职场的年轻白领到小有积蓄的中年夫妇，无不将一辆奔驰C看作了自身跨入“中产”群体的“盖章证明”。
而针对家庭消费者的GLC、兼顾商务属性的奥迪A6L以及颇具性价比的Q5L也是相同，在以同样价格能够买入二线豪华品牌或合资品牌更高级级别的情况下，能够使消费者坚定其选择的无疑就是品牌上的“豪华”。
3.车型号召力
在市场中一直有着这样的一类车型，他们的品牌并不强势，售价也谈不上多么有竞争力，但只要你有相关的购车需求，这款车就一定是你最先想到并且始终绕不开的一个选择。而长此以往，这款车型甚至能够成为一类车型的代名词。
以别克GL8为例，当我们对任何人提及商务车，人们的脑海中浮现出的形象必然是统一的。早在十余年前，GL8便以独特的定位吃准了商务接待市场，而如今，即便与奥迪A6L、奔驰S级等有着豪华品牌加持的车型对比，售价不到的三十万的入门版GL8也依然能够“称起场面”。
将视野进一步扩展，在家用MPV领域，GL8也已然有着过硬的产品素质。对比操控感更强的奥德赛，GL8在更加舒适的同时还有着更好的尾箱空间表现;对比性价比更高的M8，GL8有着更强的品牌加持;而对比空间极大的G20，GL8又在动力匹配、豪华质感等方面显著领先。
榜单中与之类似的还有“国民神车”五菱宏光。在良好的综合产品力基础上，五菱宏光始终保持了与竞品车型对比之下的相对优势，加之一定的“文化符号意义”，五菱宏光算是坐稳了MPV市场的头把交椅。
当一款车能够代表起一类车型，这无疑就是车型号召力的最好体现。
4.特斯拉
如果在2020的汽车领域中找出最火的三个字，那答案一定是“新能源”，而排在其后的便是“特斯拉”。当新能源市场不断增长，早早通过高举高打树立下品牌形象的特斯拉占据了不小的先发优势，而当Model 3以不到三十万的价位杀入战局，成为爆款似乎正是一种必然。
在Model 3的身上，我们也同样能够看到不少的争议。从零配件的装配失误到陷入罗生门的操控失灵，再到续航缩水、车机系统bug等“基本操作”，Model 3可谓在一路质疑之中越挫越勇。
或许是受到了“钢铁侠”马斯克的个人魅力感召，或许是被特斯拉的未来蓝图所吸引，又或者是特斯拉品牌本身早已成为了前卫的时尚符号。对于消费者而言，其花费三十万买到的不只是一辆出行工具，更是一种敢为人先、面向未来的自我满足感，是“鄙视链”的顶端。
与素质均衡但求无过的老骥伏枥车型相对，Model 3就是要突出自身的长板，只要长板够长，那么短板只需要达到及格线即可。哦对了，在科技感之外，Model 3的操控素质一样不容小觑。
5.开辟细分市场
在如今车市几近饱和的竞争中，各个细分领域早已被各家车企紧盯，以巨量资源投入竞争。而随着新能源市场的发展，上汽通用五菱大胆的与“老头乐”展开了竞争。
售价低廉、可乘四人、能上绿牌、安全可靠，尽管配置基础、造型简单、续航也只有一百多公里，但宏光MINI EV还是以正规车企所背书的安全品质收获了众多三四线城市消费者的青睐。“白天买菜带娃，夜里自家充电”，这样的场景无疑就是宏光MINI EV最为普遍的使用场景，而再次之前，这些消费者只能在花费翻倍购买正规车型和图便宜够买野生老头乐之间抉择。
超出意料之外的是，作为一款售价低廉的车型，宏光MINI EV还成为了不少一二线城市年轻人的“潮玩”。与以往花上十几万也只能买来一辆家用车的平庸感受不同，只需要刷刷信用卡就能带回家的宏光MINI EV不仅给了年轻人无负担的用车体验，更是给了他们一个自我表达的窗口，而“个性的表达”正是俘获Z世代消费者的核心要义。
正是得益于这两个角度上的市场空白，宏光MINI EV一经推出便成为了销量爆款，超过1.6万辆的月均销量无疑是在对着其他车企喊话，“细分市场的想象空间还有更多”。
其实，看过了2020的车市爆款以及爆款背后的逻辑，我们不难发现一个确定无疑的事实，那就是一些都要从消费者的需求出发。无论是老骥伏枥车型所针对的最广大普通家庭消费者，还是豪华品牌所击中的新中产家庭，亦或又是宏光MINI EV所激发的底层用车需求，当一款车型解决了一个消费群体的痛点，爆款便成了水到渠成的必然结果。
展望2021，我们虽然不知道下一年的爆款车型又会是什么，但是可以肯定的是，只要一直追随消费者需求的脚步，市场就一定会给你留下一席之地。
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