东大桥路往西，朝外南街和日坛北路中间，有一座使用了透明材料的金字塔型建筑，这里是侨福芳草地。一星期以前，在这座充满了艺术气息的建筑内，发生了一起抢购事件。
1月1日，特斯拉下调Model Y的售价，其中全驱长续航版起售价为33.99万元，Performance 高性能版起售价为36.99万元。售价公布后，大批顾客涌入特斯拉侨福芳草地店。有媒体报道称，该店仅在当日的订单量就超过100辆。
-20°C出门抢特斯拉
1月7日，受强冷空气南下影响，北京市最低气温降至-19.6 ℃，打破1996年以来的最低纪录。然而即便如此，也挡不住人们的购车热情。
星车场来到芳草地店后发现这里依旧顾客盈门。不断有人进店看车，其中涵盖了各个年龄段的人群，有年轻人、中年人还有上了岁数的老年人，三四名西装革履、将头发梳得油光锃亮的销售几乎没有休息的时间，他们一直在向顾客介绍新车的亮点，手拿抹布的保洁则在一刻不停地擦拭新车，以使其保持最佳状态。
对于此次价格的变动，销售统一了口径，他们称其为调价，而不是降价。“之前Model Y的那个四十多万是预估价，国产后价格肯定是要调整，官网上也写了实际价格以最终公布的为准。”一位销售告诉星场君，此前订车的客户在提车时也按照最新公布的价格支付尾款。
▲1月7日，北京最低气温降至-19.6℃，特斯拉芳草地店和华贸店依然门庭若市
此次降价，销售表示事先毫不知情。“前一天晚上我玩到两点多，第二天上班的时候突然接到通知说可能要来新车，后来才知道调价了。”这也佐证了官方的说法。特斯拉对外事务副总裁陶琳此前透露，价格调整是高度保密的工作，需要反复测算，只有极少数人参加。
Model Y引发的订车浪潮，销售颇感意外，甚至有些错愕。“那两天我都怀疑自己存在的价值了，当时展厅里就是站只猪，每天也能获得五六个订单。”此前有媒体报道称，价格公布10小时内，订单量超过10万。尽管随后被内部人士辟谣，但销量的火爆却是毋庸置疑的。
星场君发现目前Model Y长续航版的预计交付日期已经由今年1月变为二季度。另据国外媒体报道称，目前上海超级工厂Model Y的周产量是3000辆，这意味着Model Y开售6天就获得了超过3.6万个订单。
为漂亮财报多次降价
2019年10月25日，国产Model 3开放预定，到2021年1月1日，特斯拉一共降价4次，分别是2020年1月3日、5月1日、10月1日和2021年1月1日。
有意思的是，每一次降价的时间点都是在季度的开始，且大多伴随着马斯克的促销邮件。一位特斯拉的员工告诉星场君，马斯克通常会在每个季度的最后一周向全体员工发送电子邮件，这样做有助于特斯拉在汽车产量和交付量目标的最后期限临近之际，在公司内部激励员工，并在外部管理投资者的预期。
▲特斯拉近一年降价时间表
2020年1月3日，国产Model 3基础车价从35.58万元降至32.38万元，补贴后售价为29.905万元。与此同时，特斯拉公布了Model Y的预估价格，新车分为三个版本，起售价分别为44.4万元、48.8万元和53.5万元。
最终，特斯拉一季度交付了8.84万辆，创下了有史以来最好的一季度表现。一季度的成绩让特斯拉信心倍增，在一季度财报中首次提出了50万辆的全年交付目标。
然而好景不长，4月23日，多部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中最重要的一点就是30万元以上的新能源车不再享受补贴，Model 3刚好被拒之门外。
沉默了1个星期之后，5月1日，Model 3标准续航升级版价格突然从30.355万元降至29.18万元，补贴后售价为27.155万元。特斯拉CFO表示，继续降低成本的空间很大，固定成本的吸收、大规模生产等带来的好处将在第二季度至年底持续显现出来。
二、三季度，特斯拉分别交付9.065万辆和13.93万辆。前三季度，累计交付31.835万辆，距全年交付目标还差18.165万辆。10月1日，特斯拉再次降价。Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，长续航后驱版补贴后售价为30.99万元。
▲某特斯拉销售的朋友圈截图
10月中旬，马斯克在内部邮件中表示，要实现今年的产量目标，必须做好第四季度，请你们采取必要的措施，在保证质量的同时，努力增加产量。12月中旬，马斯克再次强调提升产量是当前的首要任务。
同一时期，销售们开始在微信朋友圈中密集轰炸，平日里很难买到的展车、试驾车也被悉数释放。特斯拉对外事务副总裁陶琳接受采访时表示，特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。“如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车也不是没有涨价的可能。”
一天之后，2021年1月1日，特斯拉再次宣布降价。近日公布的数据显示，特斯拉2020年共交付49.955万辆电动车，距离50万辆的交付目标只差450辆，基本达成预期。
Model Y还能再将八万?
与此前一样，这次降价后，外界普遍认为特斯拉仍有降价空间。国信证券的研报显示，Model Y目前的生产成本为23.793万元，售价为33.99万元，毛利率高达30%，后期有望降至26万元。
国信证券认为，随着零部件国产化率提升，Model Y生产成本将下降至19.64万元，具备进一步降价空间。此外，考虑到各国对电动车型在购车补贴、牌照限制、税收等综合优惠政策，Model Y在全球各国均具备较强的竞争力，未来毛利率存在下调空间，假设毛利率维持在25%以上，价格有望下探至26万元左右(补贴前售价)。
国产Model 3方面，国信证券表示当前阶段，国产Model 3综合生产成本或约为20万元。未来随着国产化的进一步推进，预计全面国产化后上海工厂Model 3生产成本相比目前上海工厂Model 3生产成本存在9.6%的降幅。国信证券认为，后续完全国产化的Model 3存在一定降价空间，经测算，在20%以上毛利率时，国产Model 3价格能下探至20.46万元。
蔚来汽车创始人李斌也持相同观点。他认为特斯拉从开始到现在都一直保持20%的毛利率，降价是高明的营销手段，以此以此提振销量，寻求利益最大化。“Model Y的价格高于我的预期，如果按照特斯拉按成本定价的原则，Model Y应该低于30万。按照特斯拉的风格，产能跟上后，价格还会降，未来Model Y有继续降价的可能，而特斯拉的起步版本降到10多万都有可能。”
▲特斯拉美国官网显示后驱标准续航版Model Y起售价为4.199万美元
星场君注意到特斯拉此次降价后，后驱长续航版Model Y被悄然取消，目前在售的仅有全驱长续航版和Performance高性能版。相比全驱长续航版，后驱长续航版所需零部件更少，制造成本更低，售价也会更低。
1月8日，特斯拉美国官方推出后驱标准续航版Model Y，起售价为3.419万美元，相比全驱长续航版下降了16%。如果按照相同的降价比例，那么未来国产后驱标准续航版Model Y的补贴前售价应为28.5万元，再算上新能源补贴，最终售价应该在27万元左右。
截至目前，特斯拉官方并未公布2021年的交付目标。德银预计特斯拉2021年有望交付80万辆电动汽车，实现营收460亿美元。1月7日收盘，特斯拉大涨7.94%，收报816.04美元，马斯克取代亚马逊CEO贝佐斯，成为全球第一大富豪。
对于股价近期的暴涨，马斯克感到不安。他在一封内部邮件中警告，投资者对我们未来的盈利能力给予了很大信任，但是倘若他们在任何时候断定这事不可能发生的，我们的股票就会立刻像一把大锤砸在一块蛋奶酥酥上一样被碾压的粉碎。
▲马斯克在加州的四座豪宅之一，目前已经卖给网易创始人兼CEO丁磊
在马斯克看来，支撑股价上涨的主动动力是投资者对其盈利能力的预期，而提升产量和交付量正是提升盈利能力的关键。所以这位硅谷钢铁侠过去一年数次发文敦促员工提升产量，所以特斯拉中国过年一年4次降价。
与此同时，马斯克对潜在的竞争者充满了警惕。他在近日接受采访时表示，特斯拉最大的竞争对手很可能来自中国公司。而当自己荣膺全球首富后，他也没有表现出过多的喜悦，只是简单地说了句“好了，回去工作吧。”
目前，马斯克已从加利福尼亚州搬到得克萨斯州居住。在那里，得州工厂正在如火如荼地建设中。在遥远的欧洲，柏林工厂即将获得最终建设许可。特斯拉预计这两座工厂将在2021年内完工。可以预见的是，提升产量和交付量仍是特斯拉接下来的主要工作，而降价显然是最行之有效的方法。
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