前几日，凯迪拉克CT4新出了一款“豪华型”，售价25.17万元。让关注CT4的人开心的是，豪华型从配置上与顶配其实相差不大，也就少了些无关紧要的配置，但像倒车影像、Bose音响等实用配置均有保留，可以说是目前CT4系列中最有性价比的版本。
那么，手里捏着20几万预算，这款CT4豪华型在市场中有竞争力吗?我们一起找来20多万级别，比较运动的几款车型——新上市的奥迪A3L、领克03+、君威GS。今天就来帮各位对比一下。看看几款车到底该怎么选?
官方售价跟凯迪拉克CT4豪华型(25.17万元，以下简称CT4)价格相近的几款车，分别是领克03+冠军定制版(24.88万元，以下简称03+)、奥迪A3L limousine 35TFSI豪华运动型(24.97万元，以下简称A3L)以及别克君威GS 28T尊贵型(24.98万元，以下简称君威GS)。网上也有不少在这几款车中纠结的朋友，下面就让我们一起来看看这几款车各自都有什么样的优缺点。
先来看入手难度
在入手难度中，首先要考虑的就是价格，几款车型官方指导价接近，但CT4和君威GS在市场上的优惠幅度都很大，市场成交价仅仅是20万出头的样子，A3L大概终端有10个点，大概要22万多，领克03+则是没有任何优惠。
并且四款车中，CT4、君威GS、A3L的现车车源都还算充足，无需等待就能提车，仅有03+因为产量原因需要在线上抢购，入手难度偏高。
还有就是后期养护成本方面。油耗上CT4、君威GS、03+这三款2.0T排量的车型百公里油耗基本都在10升左右，1.4T的A3L因为排量更小，油耗相对更低;保养费用上，这几款车都在1000上下， 没有太大的区别。
所以从购买成本和养护成本两块来看，03+无疑是入手难度最大的一款，其次是A3L，CT4和君威GS因为价格和车源的优势入手难度最低。
再来看产品力本身
再看产品力，既然是运动型轿车，几款车的整体设计都是更偏向运动化层面的，外观美丑以及操控感受这种主观概念过强的东西我们就不做讨论，将目光聚焦到更客观的数据上。
1空间尺寸
虽然都是运动型轿车，但后排空间依然是不能忽视的一部分，就算是小两口或者单身，后排依然会有使用到的场景。从空间尺寸上来看，身为标准B级车的君威GS全面领先其余三款，也是四款车中唯一轴距超过2800mm的车型。
根据笔者对几款车的实际体验来看，君威GS的后排乘坐体验也确实最好，中间地台虽不平整，但实际对后排中间乘客来说也不算特别受罪;其次就是03+，头部空间和腿部空间都还算可以，唯独中间较高的地台凸起让它在这一环节输给了君威GS;第三就是A3L，2680mm的轴距让它的后排空间不能算富裕，但还是能凑合，并且也是唯一一个地台基本做到纯平的车型，临时挤三个人不是问题;后排乘坐体验最差的就是CT4了，作为四款车中轴距第二长的车型，长轴距并没有为后排空间带来实际帮助，为了流线型牺牲的头部空间是最让人头疼的地方，由于后驱的关系，中间地台高度让后排中间位置完全不能坐人，说是摆设也毫不为过。
▲CT4后排
2动力参数
在动力上，四款车都拿出了该有的水准，拥有沃尔沃动力总成的03+表现依然最迅猛，官方百公里加速成绩跑进了6秒，当然，CT4和君威成绩也很不错，7秒左右的百公里加速还是非常强，A3L因为排量原因肯定不能和另外三个比，身为家用车，9.1秒的成绩也不是不能接受。
驱动方式上，CT4为后驱，03+为四驱，而A3L和君威GS为前驱，抛开主观驾驶感受来说，成本上四驱肯定最高，其次后驱，最后前驱。
3配置表
主被动安全、驾驶辅助配置
先看安全配置和驾驶辅助配置。安全方面四款车都比较实在，安全气囊均为5个，ESP等基本的配置都有，不过，更高级的一些配置，例如被动行人保护、并线辅助等可以参考上表。在这方面最舍得的是君威GS，四款中唯一搭载悬架软硬调节功能独领风骚;03+也不相上下，是唯一搭载360°全景影像和全速自适应巡航的，但仅有胎压报警没有胎压显示就显得有点掉档次;而CT4和A3L在这一环节相比前两位选手就逊色了不少。
舒适、科技配置
在舒适科技配置方面就各有千秋了，从上表能看到每款车都有着自己的优势。CT4有着14个扬声器的Bose音响和主动降噪提供了更好的听感，03+大面积的Alcantara材质和座椅加热通风功能提供了更好的触感，A3L高达30色的氛围灯提供了更好的观感，君威GS则是用一堆配置提供了最好的科技感。
▲君威GS内饰
四款车到底该怎么选?这是我的建议
综合以上对比项目来看，四款车的产品力其实都不弱，都是偏运动属性的车型，但各自还是有不同的侧重点。那么在这四款车里，该怎么选呢?
这四款车里，从品牌含金量的排名，应该是奥迪A3L、CT4、君威GS和领克03+都算合资，可以并列。
但身为豪华品牌的A3L虽然品牌足够响，但A3L的价格现在入手确实不是合适的时机，毕竟奥迪没有20个点的话，买起来还是有风险。而且花20万买一个1.4T紧凑级轿车，似乎也有点不太明智。从实际驾驶中来看，这台1.4T存在低速下有轻微抖动，提速时涡轮迟滞较明显、降档也故意拖慢的现象(为了营造比较好的平顺性)，虽然底盘功底依旧犀利，但动力确实差点意思。所以现目前在A3L的价格没到位之前，在四款车里可以先排除A3L。当然如果更看重A3L的品牌和颜值，那是另外一回事。
下面的三款车里，其实都可以考虑。就看你的侧重点。凯迪拉克作为通用的高端品牌，别克自然是要低凯迪拉克一头，与领克这样的车圈新贵相比，凯迪拉克这块金字招牌肯定还是更具有说服力，虽然常年的“以价换量”让品牌受了些影响，但瘦死的骆驼比马大，依然不会有人质疑凯迪拉克是豪华品牌。
还有就是价格， 03+除了价格偏高外，需要线上抢购的方式也增大了购买难度，在这两款车中纠结的朋友不少都是因为这个原因选择了CT4。
但是CT4狭窄的后排空间确实也让很多人望而却步。个人建议如果有明显的家用和和后排乘坐需求，CT4也可以PASS掉。在03+和君威GS里，君威GS明显更合适一些。终端优惠4万多，20+就可入手，相比03+的饥饿营销，性价比看起来高多了。而且个人经过实际驾驶对比之后，认为君威GS应该是20万级的前驱车里，目前开起来最有操控乐趣的一款B级车，甚至不输一些后驱车。
最后，如果对后排没要求，凭借CT4的大幅优惠和品牌力，以及它的强劲动力和后驱车的招牌，我相信CT4无疑是这个价位的不二之选。
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