造车新势力发展至今，吹尽黄沙始见金。
日前，浙江零跑科技有限公司公布了B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元，将用于支持零跑在产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面上的投入。
此次融资，战略投资方国投创益，浙大九智，涌铧资本等助力零跑换挡加速;零跑科技创始股东大华股份董事长傅利泉，零跑科技创始人、董事长朱江明继续增持。同时，零跑与合肥市签订战略合作协议，合肥政府投资平台也参与了此次零跑的B轮融资。
天眼查披露，零跑自2015年创立以来共经历了7轮融资，投资方包括红杉资本、中车资本、上海电气等多家机构，从战略投资角度来看，其前景无疑是被看好的。
布局远，耐心足，是个野心不小的长跑型选手。
2020年的零跑，销量在下半年保持了增长态势，其全年累计销量为11391台。其中，2020年5月份上市的零跑T03全年销售10,266辆，零跑S01全年销量为1,125辆。虽与蔚来、小鹏等相比销量差距依然较大，但零跑实现了亏损额的缩小，释放了正向发展的信号。
据大华股份发布的公告，零跑汽车2019年全年营收为1.16亿元，净亏损为5.88亿元，2020年截止前9个月，零跑汽车营收为2.67亿元，净亏损4.87亿元，亏损程度有所好转。
另外，即使都是做电动车产品，造车新势力也各有侧重，蔚来重投资布局，出生传统车企的威马重供应链扎实，小鹏拥有自动驾驶的算法基础，而相较之下，坚持核心技术自主研发的零跑则“野心”更大。
自称“IT人造车”的零跑由世界安全巨头之一的浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立，前身为大华汽车电子新业务部，因此零跑大部分技术和管理团队的成员都有IT从业背景。
依托此背景，零跑自主研发的3大整车平台及"三电"系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，使零跑成为全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家 。同时，2020年推出的国内首款智能车载芯片凌芯01，使零跑拥有了整套完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，突破“卡脖子”的技术瓶颈，这不仅意味着产品性价比的提高，还意味着零跑可以更快速的更新迭代产品，给企业的长久发展提供持续动力。
目前，零跑正向研发了S、T、C三大平台，成立5年时间推出了S01、T03、C11三款车型，随着后续不断丰富的产品矩阵，零跑开始产能扩大项目的建设。据悉，零跑汽车已与合肥市政府签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作，共同推进年产20万辆新能源汽车的项目。
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